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（新闻稿）
经中国汽车技术研究中心、中国气体工业协会向亚太天然气汽车协会联合申办第六届亚太天然气汽车协会国际会议暨展览会（英文缩写ANGVA 2015）已获准成功。这个具有里程碑意义的亚太天然气汽车盛会，将于2015年11月4日至6日在四川成都举行。ANGVA 2015 将由中国汽车技术研究中心、中国气体工业协会、亚太天然气汽车协会共同主办，中国气体工业协会——液化天然气分会、中国气体工业协会——加气站分会共同协办，由北京亚艾特展览有限公司和北京卡达克科技中心承办，并得到成都市经济和信息化委员会、成都市交通委员会、成都展览局的大力支持。
亚太天然气汽车协会国际会议暨展览会是当今世界天然气车领域最具规模、最具影响力的国际高峰论坛和大型展览会，每两年举行一届，轮流在亚太地区国家举办（首届主办国马来西亚、第二届举办国泰国、第三届主办国韩国、第四届主办国中国、第五届主办国印度），由亚太地区主要国家的天然气汽车协会协同承办国权威机构向亚太天然气汽车协会申办，经审议获准后隆重举办。
第六届亚太天然气汽车协会国际会议暨展览会主题是“天然气汽车——清洁运输的现实选择”。会议将围绕这一主题，聚集与会国家主管部门、企业界、科技界、工程技术界的领袖人物、知名企业家、学者、教授、工程技术人员，共同探讨加气站、天然气汽车、汽车零部件最新技术发展与应用，研讨和交流各国政策导向、发展战略、配套基础设施扶持政策、新产品市场营销和产业升级等情况，探索产业高端及前沿技术的研发与创新，并为国际天然气汽车产业经济技术合作与交流搭建平台。展览会以加气站、整车、改装车、汽车零部件及基础配套设施等实物，展示各国最新技术成果及未来发展趋势，其权威性、前瞻性、战略性倍受各国、各界青睐，具有重要示范、引领作用和辐射、扩散、推广功能。历届盛会参与积极性、广泛性极高。
第六届亚太天然气汽车协会国际会议暨展览会展览内容有：天然气汽车：天然气乘用车、天然气商用车、天然气专用车、天然气、柴油双燃料汽车、深冷液化天然气汽车、单一天然气的天然气汽车、煤层气汽车、天然气运输车等；天然气专用车：天然气移动加气车、天然气汽车检测专用车、天然气加气站车等；天然气汽车零部件、零部件及专用装备、燃料转换系统、加气站建设、加气站设备、净化设备、控制元器件、压力容器（车载气瓶和各类气瓶）、其它一切与加气站相关技术设备。
天然气汽车，是21世纪汽车工业发展新的里程碑，对缓解全球能源危机，加强环境保护具有特殊和深远意义。中国政府历来重视能源安全和环境保护，把“节能、环保、可持续发展”作为重大产业政策着力推行。在中国天然气汽车的发展中，政府各部门协同配合，切实保证政策的连续性和一致性。为缓解日益严重的环境污染和快速发展的汽车工业之间的矛盾，1999年12月7日，科技部、原国家环保总局牵头，会同国家有关部委联合印发《关于实施“空气化工程清洁汽车行动”的若干意见》，决定在占汽车保有量10%，占总行使里程40%－50%的公共汽车和出租车行业中推广天然气等清洁汽车，并确定了北京、上海、天津、重庆等19个清洁汽车重点推广应用城市。《意见》的发布从国家层面确立了政府主导的方向，开启了中国清洁燃料汽车研发与应用的崭新历程。随后，国家又相继颁布实施了一批鼓励天然气汽车发展的专项规划与政策文件，如《能源发展“十一五”规划》和《天然气利用政策》等，为天然气汽车的发展提供了强有力的组织保障和政策保障。交通运输部2011年印发《建设低碳交通运输体系指导意见》、《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》 、《建设低碳交通运输体系试点工作方案》；2013年印发《加快推进绿色循环低碳交通运输发展指导意见》都要求加快并鼓励替代能源技术在营运车船中的应用，“推广使用天然气汽车”。特别是2013的节能减排专项资金中有近1.7亿拨给天然气汽车应用项目，占总金额的25%。
从“清洁汽车行动”到“十一五”国家863计划节能与新能源汽车重大项目，国家科技计划相继投入近2.5亿的专项经费支持以天然气汽车为代表的代用燃料汽车技术攻关以及示范考核工作，带动相关科研投入，加快科技资源聚集，实现了天然气汽车关键技术的重大突破，以自主创新为基础的科技支撑为中国天然气汽车的可持续发展提供了强劲的动力。
据统计，目前我国天然气汽车保有量超过208.5万辆。国家燃气汽车工程研究中心预测，2015年我国天然气汽车保有量有望达到400万辆，用气300亿立方米，年代油2600万吨，二氧化碳减排1600万吨；2020年保有量将升至800万辆，用气600亿立方米，年代油5200万吨，二氧化碳减排3200万吨。到2015年，交通运输业的天然气消费将占到天然气消费结构中的13%，LNG重卡销量在全国重卡销售总量中的占比将上升到14%左右；LNG公交车发展速度会更快，其销量在全国公交车销售总量中的占比将上升到30%。
与此同时，与天然气汽车发展密切相关的加气站的建设也进入“快车道”。截至2014年6月，全国CNG加气站已经从2012年年底的2400座左右，增长至3700座左右；全国LNG加气站数量达1620座左右。
在市场和政府的双重推动下，中国已形成较为完整的天然气汽车产业链，产业发展已经由政府主导向市场主导转变，表现在：
一是天然气汽车产品体系已经形成。截止目前，累计有450个燃气汽车车型（包括底盘）进入国家机动车新产品公告。天然气汽车生产企业的数量超过60家。整车年产量超过8万辆。
二是关键零部件产业化进展顺利。国内现有20多家企业的近百款天然气发动机在市场中销售，功率覆盖范围从60KW到300KW。自主开发的减压器、电控单元ECU、燃气喷嘴等装置已经批量投放市场。加气站设备全部实现国产化，国产设备的市场份额在90%以上，部分产品达到100%。
三是天然气汽车对经济的拉动作用开始显现。逐步形成了四川、重庆等一批天然气汽车产业化基地，对增加当地就业和促进经济发展发挥了重要作用。据统计，示范推广城市天然气汽车行业年产值已超过150亿元，直接参与企有800多家，从业人数超过20万人。
综上所述，中国天然气汽车产业已经具备了非常好的发展基础，但客观来说目前还存在着诸多挑战，如国家层面尚未制定明确的天然气汽车发展目标和规划、尚未出台明确的财税鼓励政策和应对燃料（如LPG）价格波动的措施、基础设施建设相对滞后等，但我们相信，在未来20-30年甚至更长的时间里，车用能源将朝着多元化、低碳化的方向发展，中国当前正处于“两型”社会建设和经济结构调整的关键时期，各地对发展清洁环保、经济、安全的清洁汽车有着强烈的需求，而天然气汽车技术相对成熟，也已形成一定的产业基础，特别是随着中国对天然气资源开发利用的不断深入和基础设施建设的快速推进，天然气汽车在中国有着巨大的市场潜力，发展前景广阔。
2011年10月中国曾成功举办第四届亚太天然气汽车协会国际会议暨展览会。4年后，第六届会议再次选择中国，既是对中国改革发展的认同与肯定，也是中国向世界展示天然气汽车领域丰硕成果的机遇，对探索适合我国国情的天然气交通能源动力系统具有极大的推动作用，意义重大，影响深远。中国汽车技术研究中心、中国气体工业协会是国际国内有影响的专业团体，具有一批国内外知名专家学者，曾多次举办国际国内重要学术会议及展览会。成都市经济实力雄厚，办会条件优越，并且是中国西南地区天然气资源储存丰富的产地和天然气汽车产业化的示范基地。在未来一年多时间里，中国汽车技术研究中心、中国气体工业协会将协调各方力量，精心规划、精心组织，在2015年举办一届超过历届水平、体现中国特色的亚太天然气汽车国际大会暨展览会，为我国经济又好又快发展做出新贡献。同时也为促进亚太地区天然气汽车产业的快速发展，搭建各国之间的项目合作和经济交流的平台做出新的贡献。
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